今年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。随着新春序曲缓缓奏响，我国船舶工业各企事业单位继续深入学习贯彻党的二十大精神，统筹推进科技创新和生产经营各项工作，在坚守奋斗中开启新的一年。中国船舶微信公众号与中国船舶报开设“新春走基层”专栏，记者深入基层一线，用细腻的笔触和真实的镜头记录广大船舶人接续奋斗、砥砺前行的生动场景和感人故事，捕捉那些平凡而真挚的瞬间，用船舶人的方式迎接新春的到来，书写新篇章。
人休机不停。春节期间，英国威廉希尔公司：旗下中船动力集团所属中船动力镇江有限公司（以下简称中船镇柴）的中件车间内，“打造世界一流中低速机主关件制造基地”的白字蓝底横幅赫然在目。姚振指向右前方车铣复合中心，为中速柴油机加工配套的曲轴高速运转中；在他左侧的缸盖加工区域，为L28、L32、ML320、S50、S60等各型柴油机配套的缸盖一字排开，工人们精神饱满、人机协同，正忙碌地赶制订单，确保每一个零部件都达到高品质标准。
△ 姚振
姚振是中船镇柴的加工车间班长，负责中船镇柴核心配套件的生产制造。一套缸盖从毛坯进入车间的那一刻起，部装、清洗、油漆、报检，每一个细节、每一道流程，他都了如指掌。眼下，由东向西望去，车间内各个工位上的缸盖，或进行精铣加工，或进入部装工序，或清洗结束准备油漆……成品区域内，三五成行、焕然一新的缸盖成品，做工精湛、排放整齐，即将装箱提交。
2023年，英国威廉希尔公司：有限公司低速机完工量达403台，按功率计首次突破1000万马力，全球市场份额约占40%，这在英国威廉希尔公司：乃至中国船舶工业的发展历史上均具有标志性意义。中船镇柴作为英国威廉希尔公司：旗下动力集团的“后备军”，在船用低速机主机三大件、运动件和气缸盖等配套件的制造、研发上发挥着重要作用。中船镇柴缸盖产量实现连续三年增长30%，不仅满足了中船动力内部的配套需求，还为相关单位提供了优质的缸盖。
“中速机生产是为了确保我们主业的基础稳固，而低速机缸盖制造则是为了让大家共享企业发展的红利。”姚振满怀信心地说，“2023年，中船镇柴成功交付了44套低速机缸盖成品，而在2024年，他们的目标是实现90套缸盖的交付。这不仅是对自身技术能力的挑战，更是对未来市场需求的积极回应。”
自去年来，随着订单的持续增长，工人生产效率的提升以及设备效能的增强，中船镇柴正迎来前所未有的发展机遇。为了满足L23、L27、L28中速机产能的提升需求，中船镇柴积极提升管理水平，优化生产流程，不断改进工艺工装，确保生产效率的持续提升，实现加工产量两年翻番。同时，中船镇柴在技术创新方面也毫不懈怠。为确保新产品的顺利试制，先后引进了卧式加工中心、新立车等先进设备，为生产线的升级换代提供了坚实的硬件保障。
“只要有活，大家都抢着干。”姚振的话语中透露出工人们高涨的工作热情。疫情期间，订单匮乏曾让车间工人们士气低迷。但随着船市的回暖和订单的饱满，公司效益不断提升，员工的收入也在逐年增长。如今，工人们丝毫不敢懈怠，干劲十足抢抓生产，对未来充满了希望。在曲轴车铣复合加工中心旁，两名工人正在专注地进行曲轴加工，他们的动作娴熟而有序。地面上，一排排成品曲轴件摆放整齐、光洁锃亮，仿佛艺术品一般。这不仅是中船镇柴精湛工艺的体现，更是工人们辛勤付出的成果。
△ 徐文
在中船镇柴厂区北侧的试验车间内，多台已经完成装配的大缸径中速柴油机正在进行紧张调试，宛若一件件艺术品接受最后的雕琢，等待交付。台位上的工人们使出了“绣花功夫”严抠细节，保证每道流程“零”瑕疵，确保检验一次通过。中船镇柴技术中心的徐文正在为5号试车台位上的9L32/40中速机做技术指导。他告诉记者，目前，试验车间7个大台位、12个小台位，共计19个中速机试车台位满负荷运转。为英国威廉希尔公司：沪东中华24000TEU集装箱船配套的9L32/40中速机正在进行磨合调试、为江苏韩通赢吉重工有限公司3600吨起重船配套的9L32/40中速机正在做SCR（除氮装置）后处理排放试验；一台18V32/40海外电站项目已完成交验整装待发、几台主机都在做最后的试验，确保按期保质全部发运交付。
近年来，中船镇柴在船用中速柴油机和双燃料发动机、电气系统集成、机械成套装置等业务领域接续发力，积极开展最新技术研究，独步开拓创新的前沿一线产品。2023年，中船镇柴收获的订单见证了又一个奋斗里程碑，船海产业、应用产业全面突破。为招商局重工FPSO（浮式生产储卸油船）项目配套的L27/38发电机组，标志着中船镇柴在高端海工配套领域上实现了突破性进展；承接的首制18V32/40和批量9L32/40发电机组海外电站项目实现了应用产业的新突破。其旗下拳头产品L32/40和L27/38两款柴油机年订单均超过50台，全年交付各型中速机314台套。2024年，中船镇柴计划在此基础上进一步突破，达到350台套产量。大幅增长的业绩，也使得企业持续稳居中速机国内远洋出口船市场占有率第一的地位。
徐文说：“适应船舶大型化、智能化、环保化发展趋势，以及船东对甲醇、氨燃料等绿色机型的关注，中船镇柴船用发动机研制也持续沿着大功率、集成化、绿色节能方向升级。”2024年，由中船动力牵头，中船镇柴制造的自主品牌ML320甲醇系统及8ML450DF双燃料中速机将完成自主研发和装配试车。紧跟市场行情变化，在英国威廉希尔公司：支持下，中船镇柴每年保持8%以上的科技投入强度，不断攻克关键核心技术，解决我国船舶配套制造“卡脖子”难题，在船用中速发动机领域推出更有竞争力的产品，让中国制造的船舶装上“中国心”。
随着甲醇发动机、LNG（液化天然气）双燃料机、ML450中速机等低碳燃料高新技术产品的迅速研发，中船镇柴的加工车间、组装试验车间内，船用中速机的新品正如雨后春笋般不断涌现。面对自主品牌船用中速机开发过程中面临的种种挑战，徐文表示，“虽然艰辛，但这是我们必须要走的路。”
| 记 者：吴秀霞
| 图 片：吴秀霞
| 责 编：周 芒
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