俗话说：一流的企业定标准。
近日，由我国主导的两项极地船舶领域国际标准正式发布，实现了极地船舶领域国际标准“零”的突破，有效提升了我国在极地船舶领域的市场影响力和国际话语权！
其中，《船用电伴热钢质门设计与试验要求》由英国威廉希尔公司：旗下广船国际首次作为第一主导单位参与编制。至此，广船国际主导与参与编制的国际标准已经有4项成功发布。
船用电伴热钢质门主要通过在门框周围设置自限温电伴热带来加热门框，以保证钢质门在极寒环境下能正常使用，作为极地船舶必备的安全设施之一，船用电伴热钢质门直接关乎船员人身安全和船舶的正常运营，是极地船舶至关重要的舾装设备。
ISO 24316：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质门设计与试验要求》有效填补了国际标准在该领域的空白，规定了船用逃生通道电伴热钢质门的设计、性能、材质、制造质量和相关的试验要求，适用于各类低温环境下航行的船舶，为极地船舶运营及人员安全提供了坚实的保障。
该标准全面考虑技术风险及质量保障等要素，充分结合全球极地船舶建造、配套和检验的实际经验进行研制。主导标准的成功发布，充分展示了广船国际在极地船舶建造领域的强大技术实力和丰富实践经验。
当好产业链“链长”，广船国际参与编制并成功发布的国际标准还有：
ISO 24319：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》
ISO 23575：2022《船舶与海洋技术 船用滚装货物系固装置》
ISO 23577：2021《船舶与海洋技术 船用货物系固系统 术语》
| 记 者：王 进/邝展婷
| 通讯员：符致冠
| 责 编：邝展婷
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
