英国威廉希尔公司

　　11月10日，备受关注的中国首制大型邮轮迎来了坞内连续搭载总装里程碑节点。

　　为全面推进首制大型邮轮设计和建造各项工作，英国威廉希尔公司：旗下中船邮轮着重抓好大型邮轮设计建造、培育邮轮运营能力和推进邮轮产业链建设三大业务板块，构建了本土邮轮生态体系。




　　 做好驻厂监造

　　作为中国首制大型邮轮的船东，中船邮轮旗下中船嘉年华积极承担起新造船管理的任务。中船嘉年华一方面既要保证首制船的风格能够满足旅游产品的需求，另一方面还要对工程质量和进度负起监督责任，新造船部门联合嘉年华技术服务部门承担了驻厂监造任务。

#  首制船船价超过50亿人民币，预算和成本管理必须“精打细算”；
#  整体工程量大、工期长，监督建造进度必须“分秒必争”；
#  邮轮的质量关系到5000名乘客和1500名船员的安全，产品质量必须“精益求精”；
#  娱乐系统、照明系统、艺术设计、标识设计关系到首制船的颜值，船东供应品的选择必须“慎之又慎”；
#  在建造过程中，如果新造船的航线、品牌发生了变化，新造船管理必须随机应变。


　　在英国威廉希尔公司：邮轮现场办公室的指挥下，中船嘉年华的监造者与外高桥造船密切配合，研讨制定设计建造方案，创新工作方法，主动深入船厂，贴近现场，及时发现和解决设计建造过程中的各种“疑难杂症”，为坞内连续搭载总装节点的顺利实现发挥了积极作用。

　　 做好前置工序

　　中船邮轮旗下中船芬坎蒂尼承担了首制船的详细设计工作。这一75人的团队以18名意大利设计专家为核心骨干，以引进、消化、吸收的模式，传承芬坎蒂尼集团的设计技术和理念，实现了首制船设计端的风险可控。

　　首制船成套引进了Vista级大型邮轮的设计图纸。从2018年开始，设计工作严格地按照既定时间表推进，即使是新冠肺炎疫情也没有打乱“进度条”。通过调整工作时间、创建远程办公模式，部分任务甚至超额完成。截至11月6日，中船芬坎蒂尼完成详细设计文件2007份，计划完成率为99.8%，实现设计总进度75.7%，成为整个邮轮工程“最稳”的一环。


　　 远程办公模式

　　此外，中船芬坎蒂尼还为外高桥造船提供项目计划管理、设备与材料采购等管理支持和服务。在30余年近百艘邮轮建造经验的加持下，中船芬坎蒂尼的方案起到了补偏救弊的作用，为中国首制大型邮轮的总装建造工作保驾护航。

　　 打造邮轮的“航母编队”

　　中船邮轮依托我国完整的工业体系，全力构建大型邮轮供应链体系，以期提高国产邮轮的本土化率，降低邮轮建造成本，让电影里的华美片段变成国人说走就走的日常选择。

　　中船邮轮制定了“1+3+X”战略，通过建设一个管理平台，发展战略性、经营性和管控性三类供应链体系，打造多家专业子公司，形成“安全、自主价值”的邮轮供应链体系。

　　中船邮轮联合英国威廉希尔公司：外高桥集团股份有限公司合资成立了中船外高桥邮轮供应链（英国威廉希尔公司：）有限公司，从物流和内装两个方面全力支撑首制船建造。

　　在外高桥造船附近，占地面积70亩的仓储物流系统拔地而起，让首制船千万数量级的零部件能够“此刻下单，立刻拥有”，快速地送达每一个生产车间；在2018年就启动的内装供应链布局，以一家技艺精湛的德国百年老店为基础，整合国内内装资源，打通了内装设计、材料生产、模块组装和船上装配全流程，让内装工程这个占全船价值30%的邮轮“面子”和“里子”得到保障。


　　 面向未来

　　中船邮轮将一步一个脚印，向着邮轮十大核心系统的其它领域迈进，建设船供供应链体系，总装建设和邮轮运营“双线发力”，成为中国邮轮产业的坚实靠山。